車(chē)用尿素溶液介紹

 隨著環(huán)保觀念的深入，近年來(lái)我國(guó)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)一年一個(gè)臺(tái)階。中國(guó)將于 2010
年起強(qiáng)制執(zhí)行重型柴油機(jī)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。
目前來(lái)說(shuō) SCR（選擇性催化還原技術(shù)）技術(shù)成柴油機(jī)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)
機(jī)生產(chǎn)商都開(kāi)始使用 SCR 技術(shù)來(lái)達(dá)到環(huán)保要求。
柴油機(jī)尾氣處理液（國(guó)內(nèi)俗稱(chēng)為：汽車(chē)尿素，車(chē)用尿素，汽車(chē)環(huán)保尿素），是
SCR 技術(shù)中必須要用到的消耗品。 應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中。它使用在 SCR 技術(shù)中，
用來(lái)減少柴油車(chē)尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為 32.5%的高純尿素
和 67.5%的去離子水。  
   SCR 系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機(jī)尾氣處理液），SCR 催化反應(yīng)罐。SCR
系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程是：當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時(shí)，尿素罐自動(dòng)噴出柴油機(jī)尾氣
處理液，柴油機(jī)尾氣處理液和氮氧化物在SCR 催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，
生成無(wú)污染的氮?dú)夂退魵馀懦觥?nbsp; 
如果不裝載柴油機(jī)尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會(huì)發(fā)生車(chē)輛發(fā)
動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速。同時(shí)，質(zhì)量偽劣的柴油機(jī)尾氣處理液會(huì)污染 SCR 催化反應(yīng)罐中
的催化劑，造成嚴(yán)重后果。  
其實(shí)在歐洲，2006 年就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施這個(gè)政策。歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱(chēng)
為 Adblue。在美國(guó)，2010 年開(kāi)始，隨著EPA2010 標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，也全面加大了汽
車(chē)尿素液的應(yīng)用實(shí)施力度，在美國(guó)，柴油機(jī)尾氣處理液稱(chēng)為 DEF（Diesel Exhaust
Fluid）。主要代表有BlueDEF等。然而在國(guó)內(nèi)，對(duì)于柴油機(jī)尾氣處理液的生產(chǎn)目
前尚屬于新興行業(yè)。
日本 ATAGO（愛(ài)宕）生產(chǎn)的 PAL-Urea 柴油機(jī)尿素液（DEF）濃度計(jì)是專(zhuān)門(mén)
針對(duì)柴油機(jī)行業(yè)使用的。在歐洲和美國(guó) PAL-Urea 已經(jīng)被認(rèn)可為簡(jiǎn)便且準(zhǔn)確測(cè)量
的*可信賴的產(chǎn)品。柴油機(jī)尿素液（DEF）在 32.5%的濃度下才可以發(fā)揮其
作用。使用 PAL-Urea 保持合適的濃度才可以保證其尿素液的作用。
PAL-Urea 又輕又小，測(cè)量方法簡(jiǎn)便，只要放樣品按開(kāi)始鍵等 3 秒鐘就可以
得到其濃度。它的電源為 2 個(gè) AAA 電池，可以測(cè)量大約 1 萬(wàn) 1000 次。